Послеледниковое время

В послеледниковое время весьма заметные изменении в рельефе прошли под влиянием рек. Сразу же после освобождения территории области ото льда днепровского ледника началось интенсивное углубление долин рек. Выработанные многими и особенно наиболее крупными реками ложа поймы в дальнейшем были заполнены аллювием мощностью до 10-15 м, а в отдельных случаях до 25-28 м. Пойма у большей части рек области аккумулятивная, т. е. полностью сложена аллювием. Цокольные поймы, где аллювий залегает лишь сверху относительно небольшим слоем, встречаются на некоторых участках долин Угры, Десны, верховьев Днепра.

В целом генетические формы рельефа, оставленные ледником, в каждой зоне оледенения можно объединить в три основных генетических комплекса. В зоне днепровского оледенения они представлены холмисто-грядовыми конечно-моренными образованиями, пологохолмистыми и пологоволнистыми моренными равнинами, слабоволнистыми и плоскими водноледниковыми равнинами. Холмисто-грядовый рельеф занимает небольшую площадь. Холмы и гряды значительно выхоложены, но в рельефе выражены заметно; их относительная высота нередко достигает 40—50 м. Наиболее заметно выделяются три полосы холмисто-грядового рельефа: Шумячско-Рославльская, Смоленско-Вяземская и Руднянско-Духовщинская. Почти повсеместно они приурочены к склонам доледниковых возвышенностей. Пологохолмистые и пологоволнистые моренные равнины, перекрытые лессовидными суглинками, получили на этой территории преобладающее распространение. Слабоволнистые и плоские водно-ледниковые равнины представлены на этой территории в основном зандровыми и аллювиально-зандровыми равнинами. Наиболее распространены они по низким участкам южного склона Смоленско-Московской возвышенности — по бассейнам рек Угры, Десны, Остра, Сожа.

Их образованию здесь способствовал, как уже отмечалось, общий южный уклон этой территории, благодаря чему талые ледниковые воды могли беспрепятственно стекать за ее пределы. На водоразделах Угры, Днепра Сожи и Десны сформировались узкие, вытянутые полосы песчаных равнин - «ленточные» зандры.


Императорский фарфоровый завод
Императорскийфарфоровыйзавод— явление уникальное. Его продукция— художественный фарфор, является первым фарфором России, как по времени своего возникновения, так и значительному вкладу в российскую и мировую культуру. Изделия завода своими лучшими образцами декоративно-прикладного искусства завоевы ...

Автодороги и автомобильный транспорт
В Омске на конец 2010 года зарегистрировано 421 тыс. легковых автомобилей, 79,4 тыс. грузовых и 15,7 тыс. - автобусов. В городе активно эксплуатируются наземные виды транспорта. Действует 108 автобусных, 10 троллейбусных и 6 трамвайных маршрутов, а также маршрутные такси. Трамвайные линии в историч ...

Территориальное деление Российской Федерации
Многочисленность субъектов Российской Федерации, всегда порождала у исследователей желание сгруппировать статистические данные по более крупным единицам территориального деления страны. Вплоть до недавнего времени роль таких единиц играли 11 экономических районов и выделяемая отдельно Калининградск ...